R?ussite d?un projet international d?int?gration de donn?es techniques

Le leader mondial des trains d?atterrissage refont son syst?me d?information technique pour faciliter les ?changes entre ses diff?rents sites et les avionneurs.

Jacques P?chaud, Directeur du Syst?mes d?Information de la Direction Technique, Messier-Dowty

Soci?t? du groupe Snecma, Messier-Dowty assure la conception, la fabrication et le support de syst?mes d?atterrissage aupr?s de ses clients. ? A titre indicatif, nos atterrisseurs ?quipent plus de 19.000 appareils civils et militaires qui effectuent quelques 30.000 atterrissages par jour ?, commente Jacques P?chaud, Directeur du Syst?me d?Information de la Direction Technique de Messier-Dowty.

Un v?ritable challenge technique
D?but 2003, afin de r?pondre aux exigences toujours plus strictes du secteur a?ronautique, Messier-Dowty m?ne une r?flexion pour r?duire ses cycles de d?veloppement et ses co?ts de fabrication et faciliter les ?changes de donn?es avec ses clients. Les syst?mes d?atterrissage ? livrer ?tant de plus en plus complexes, elle souhaite ?galement accro?tre sa capacit? d?innovation et de gestion des risques. Dans ce contexte, Messier-Dowty d?cide de revoir ses processus, son organisation et de mettre en place de nouvelles solutions informatiques. Le projet ? Technical Data Integration ? ou TDI est alors lanc?. Il concerne 6 sites implant?s en Europe et en Am?rique du Nord et a pour objectif d?am?liorer l?int?gration des donn?es techniques des clients et de favoriser une meilleure pratique de l?ing?nierie simultan?e. ? Nous travaillons avec les plus grands avionneurs que sont Airbus, Boeing, Bombardier, Dassault Aviation, Sukho?? Ils attendent de nous une ma?trise parfaite dans la fabrication des sous-ensembles. explique Jacques P?chaud, Cela impose des ?changes d?information entre les deux parties. Un v?ritable challenge technique car chacun de nos clients a d?velopp? son propre syst?me d?information. Nous devons donc trouver notre propre voie pour dialoguer sans probl?me avec eux .?

Une architecture trois tiers
La d?cision est alors prise de refondre enti?rement le syst?me d?information technique de l?entreprise et de revoir ? la fois la gestion des donn?es techniques et les outils de CFAO. ?Notre choix reposait sur l??tude de plusieurs crit?res : le taux d?utilisation dans l?a?ronautique des logiciels propos?s, la proximit? de nos solutions avec celles de nos clients, et leur capacit? ? s?int?grer dans un m?me environnement. Nous avons aussi pris en compte les d?lais de mise en ?uvre et le co?t de maintien de la solution ?, r?sume Jacques P?chaud. A partir de cette analyse, Messier-Dowty a retenu une architecture trois tiers : CATIA V5 de Dassault Syst?mes pour la conception et la fabrication, SmarTeam de Dassault Syst?mes pour la gestion des donn?es CFAO, et TeamCenter de UGS pour la gestion des donn?es technique de l?entreprise. Messier-Dowty a fait appel ? MDTVISION pour d?finir la solution en fonction de ses besoins, r?diger les sp?cifications techniques li?es ? la mise en place de SmarTeam et assurer l?int?gration des diff?rentes technologies. ? Nous avons retenu MDTVISION pour ses comp?tences dans le domaine des SGDT et de la CFAO. En outre la soci?t? a la capacit? de repr?senter mondialement les int?r?ts de Messier-Dowty. Enfin, MDTVISION, de par son appartenance au groupe IBM, nous assure de la p?rennit? du projet?, explique Jacques P?chaud.

A l?heure actuelle, Messier-Dowty est dans sa phase de d?ploiement. ?Les transferts d?informations entre le bureau d??tudes et le bureau des m?thodes sont d?sormais automatis?s. Les ing?nieurs peuvent consulter les donn?es techniques d?un produit qu?elles soient valid?es ou non, ce qui favorisera les anticipations li?s ? la production ou les retours aux ?tudes pour optimisation. A terme nous pourrons ?changer les donn?es de la m?me fa?on avec nos clients, partout dans le monde,? conclut Jacques P?chaud.